Quatre maisons différentes, propriétés de Pierre Pouponnet époux Geoffroy, François Bouhier, Pierre Dupain et Pierre Simonneau dit Janvier, apparaissent à cet emplacement sur le plan cadastral de 1836. La quatrième est en alignement sur la rue, les trois autres accolées à l'arrière. Ces dernières sont démolies dès 1861.

En 1880, Fabien Pouvreau (1835-1913), charron, et son épouse Madeleine Coussot, épicière, s'installent ici et font reconstruire la maison au bord de la rue, avec un atelier. Celui-ci est reconstruit dès 1894 dans le prolongement de la maison et permet alors à Fabien Pouvreau de développer son activité. Son fils, Emile Pouvreau (1862-1918) épouse en 1887 Augustine Genauzeau et poursuit l'activité de son père comme charron et forgeron. Ils sont rejoints vers 1910 par le fils d'Emile, également prénommé Emile (1888-1961) (surnommé "Mile Fabien" en référence aux prénoms de ses père et grand-père), qui épouse Ernestine Gantier en 1912. Fabien Pouvreau meurt en 1913 et son fils Emile en 1918, tandis qu'Emile fils, sous-lieutenant d'infanterie, est sur le front. Blessé, il est hospitalisé dans le Puy-de-Dôme et c'est, semble-t-il, à cette occasion qu'il rencontre un officier de marine qui le convainc de se lancer dans la construction de bateaux autres que les traditionnelles barques du Marais.

A son retour, Emile Pouvreau fils reprend donc l'atelier familial. Dans les années 1930, celui-ci prend de l'ampleur, devenant un véritable chantier naval. Un atelier annexe est créé à proximité (37 rue du Pont aux chèvres). En 1936, Emile Pouvreau fabrique son premier bateau de type "Plongeon" puis, en 1939, son premier de type "Requin", un monocoque pour régate, dessiné cinq ans plus tôt par le Danois Gunnar Steinback ; un bateau long de 9,6 mètres, fabriqué en acajou de Côte d'Ivoire (Grand Bassam), avec mât en spruce (épicéa d'Amérique du Nord, léger et souple). L'entreprise ne va cesser d'en fabriquer, 300 exemplaires (sur les 500 existants) jusqu'en 1974. A la fin des années 1930, le chantier Pouvreau, qui commence à bénéficier d'une certaine renommée, expose ses bateaux Requin au salon nautique de Paris.

A la fin de la Seconde Guerre mondiale et dans les années qui suivent la Libération, Emile Pouvreau participe activement à l'organisation, au profit des prisonniers de guerre, de fêtes nautiques et de courses de canots et hors-bords qui ont lieu au pont du Sablon, entre Vix, Maillé et Taugon. Pour ce faire, il apporte son concours au club moto-nautique du Sablon, fondé en octobre 1944 par Marcel Barrerie, Gilbert Bonce, Ulysse Pernot et Henri Rocheteau. Certains des canots participant aux courses sont fabriqués dans l'atelier Pouvreau. Le premier d'entre eux est réalisé en vue de la course du 6 juillet 1947 : baptisé "Sable d'Or" dès le mois de mai (parrain et pilote : Marcel Barrerie ; marraine : Mme Pernot), c'est un canot de type Crift-Craft, d'une puissante de 120 chevaux, capable d'atteindre une vitesse de 80 km/h. Dès 1946, 40 des 45 des hors-bords comptabilisés en France ont été construits dans l'atelier Pouvreau qui en a vendu aussi à l'étranger.

Le chantier reprend sa production après la guerre, notamment autour du type "Requin". Après la mort d'Emile Pouvreau en 1961, l'entreprise familiale est reprise par son fils Guy et son gendre Honoré Fillon, et est en grande partie délocalisée dans un nouveau bâtiment construit en 1964 de l'autre côté de la rue (2 rue du Canal).