La gare d'Abbaretz est inaugurée le 17 décembre 1877 lors de la mise en exploitation de la ligne Nantes - Châteaubriant. Elle dessert les populations d'Abbaretz, de Nozay et de Treffieux soit un bassin de 7 557 habitants en 1874. La gare est située au nord-est de la ville. En dehors d'un hôtel de la gare aujourd'hui en partie détruit, l'implantation de la gare à l'extérieur de la ville n'a pas initié la création de nouveaux logements. Les activités de la gare d'Abbaretz sont centrées autour du transport du minerai de fer, du bois et des pommes. En 1883, 4 à 5 wagons partent chaque jour en destination des forges de Montoir. Afin de faciliter les expéditions, la commune obtient de la Compagnie en 1883 la mise en place d'un pont à bascule de 20 tonnes. Puis en raison du développement des exploitations minières, il est décidé en 1914 de maintenir la voie de débord établie à titre provisoire en 1913. En 1927, la société d'exploitation minière de Château-Rouge obtient l'autorisation d'une voie decauville empruntant les accotements du chemin de grande communication n° 2 pour le transport du minerai de fer provenant de l'exploitation des Nonneries (située à l'est de la commune). La gare est aussi animée par le transport de bois en grumes (35 wagons en 1923). Malgré sa demande, la commune se voit refuser en 1924 l'établissement d'une grue à demeure, en revanche une grue roulante est envoyée à chaque demande des expéditeurs de bois en grume. Un embranchement privé est accordé en 1920 à M. Frémont, entrepreneur de travaux publics. En 1931, le service vicinal installe une citerne à goudron le long de la voie 8. Dans les années 1950- 1960, le trafic est marqué par l'activité agricole avec les engrais des établissements Baumet et les machines agricoles du concessionnaire Duquet. Des bâtiments de stockage sont construits le long de la voie 8. Après la fermeture de la mine d'étain en 1957, le trafic voyageurs connaît un regain avec le transport des ouvriers vers d'autres lieux de travail. La gare est vendue à un particulier après la fermeture de la ligne en 1980. La halle de marchandises est détruite dans les années 2000. Dans le cadre de la réouverture de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant, un point d'arrêt sera aménagé à l'est de la gare en direction de Châteaubriant.