En 1841, Victor Doré et Joseph Chevé créent la fonderie tous métaux Chevé, Doré et Cie. Leurs productions rencontrent un succès immédiat avec l'obtention de la médaille d'argent à l'exposition d'art et d'industrie du Mans en 1842. Réalisant dans un premier temps un certain nombre de pièces telles que la fontaine des Jacobins, la fonderie de Saint-Pavin se spécialise dans la fourniture de matériel fixe pour chemin de fer. Les différents brevets déposés par Victor Doré dans les années 1850, dont celui sur les tuyaux pour l'eau ou le gaz, font la fortune de la fonderie. Un plan de daté de 1858 présente l'ensemble des ateliers (fonderie, moulerie, modelage, ajustage, ébardage, etc.) témoignant de l'importante implantation de l'usine sur le site.

En 1875, Victor Doré se retire de la fonderie ; l'usine et le terrain sont rachetés par son gendre Adrien Martin et sa fille Ernestine-Pauline Doré hérite des marchandises, matériels et outillage. La raison sociale est donc modifiée en Adrien Martin, Fonderies et Constructions. L'usine est reprise en 1917 par leur fille Adrienne Martin et son fils Paul Fresney.

A partir des années 1925, la stabilité de l'usine est ébranlée. En 1926, la SICO rachète une partie des terrains. L'activité de fonderie perd de l'ampleur jusqu'à être vendue en 1936 pour cesser définitivement son activité en 1950. A partir de cette date, le site est morcelé : une partie sert d'entrepôt de bus, une autre est dévolue à Renault comme succursale, puis acquis en 1980 par la ville. Les locaux sont aujourd'hui partagés entre un accueil municipal Espace Gambetta, un espace sportif et une compagnie théâtrale installée en 1985.

Les bâtiments les plus anciens ont été détruits. L'ensemble industriel en béton composé de bâtiments recouverts de shed date de la période de la SICO. L'espace Gambetta, également construit en béton, a été construit par Renault lors de son implantation en 1953.