Avant le milieu du XIXe siècle, le village de Bellevue n’est qu’un modeste écart en bord de Loire. Le cadastre ancien levé en 1833 fait état, pour le lieu-dit de Bellevue, d’une seule maison bordée d’un jardin et de parcelles dédiées au pâturage. L’ensemble appartient alors à Jean-Marie Robinet, exerçant la profession de marchand de vin en gros.

D’après le recensement de population de 1856, le village compte douze habitants répartis en trois ménages. La présence à cette époque d’un marchand de vin et d’un aubergiste est probablement favorisée par la fonction de passage de la petite agglomération, où un bac de Loire est attesté.

Entre 1865 et 1869, un chemin de halage est aménagé au droit du village, puis le service des Ponts et Chaussées y construit en 1875 une cale de 60 mètres de longueur. Aménagée pour les besoins de la navigation et du commerce en amont de Nantes, et réputée facile d’accès, la cale de Bellevue acquiert très vite une importance pour le trafic local. Sur la rive nord, elle devient un point important de débarquement des foins et des matériaux destinés aux communes avoisinantes, notamment du sable et de la chaux en grande quantité, destinés à l’agriculture et aux besoins de la construction.

Pourtant, en 1882, le sieur Michel, fermier du bac départemental de Bellevue, se plaint de l’insuffisance des produits de ce passage à la suite de l’inauguration des ponts de Mauves et de Thouaré, situés plus en amont sur le fleuve. Le département de Loire-inférieure décide alors d’allouer une subvention annuelle de 150 francs au détenteur du bail pour l’exploitation du bac de Bellevue. Il est fait constat de la nécessité de maintenir ce passage en Loire rendant service aux habitants de la levée de la Divatte et des villages voisins en rive sud, qui souhaitent se rendre à Nantes par la gare de Sainte-Luce mise en service en 1851.

A la fin du XIXe siècle, le village de Bellevue compte 32 habitants. La majorité des chefs de ménage exerce la profession de pêcheur.

Durant l’entre-deux guerres, le village connaît un nouvel essor par la construction de petites maisons d'agrément. Ainsi, à partir des années 1930, Bellevue devient le lieu d’une villégiature estivale et dominicale populaire, facilement accessible en train, pour une population ouvrière employée dans les usines nantaises. L’attractivité du village à cette époque tient également à la présence de plusieurs cafés et restaurants.

L’histoire du village de Bellevue est aussi marquée par le déchargement sur la cale du sable extrait en Loire. Une trémie à sable y est d’ailleurs construite en 1957 pour faciliter le chargement des camions. Le site accueille désormais une buvette durant la période estivale.