La chaussée des moulins du Vieux-Bourg a pendant longtemps été le seul passage permettant le franchissement de l'Èvre au Marillais. En 1853, les autorités décident de construire un pont à une arche dans la continuité de la route dite de "Cosne à la Pointe de St Gildas". Devant l'impossibilité de trouver des fondements solides, le pont est bâti sur pilotis sur la terre ferme et les eaux sont ensuite détournées sous celui-ci. C'est à l'occasion de ces travaux que les ingénieurs découvrent, d'après Célestin Port, "entre la croix du Pichon et la chaussée, d'anciens murs, des carreaux, des briques, des tombes, et à 2 m de profondeur dans la terre glaise, 6 pièces de bois de chêne de 2 à 3 m de longueur, sur 0,35 m de diamètre, formant un carré de 6 à 7 m, en façon de pilotis, fondements sans doute de la chapelle primitive [Notre-Dame], qui fut en dernier lieu reconstruite, sur la rive droite, dans le cimetière de Notre-Dame".

En 1889 et 1890, de nouveaux travaux sont réalisés pour la construction d’une deuxième arche. Une déviation provisoire est établie sur la chaussée du moulin mais le niveau d’eau est resté haut trop longtemps et ralentit les travaux. Un passage provisoire sur la nouvelle voûte est possible à l’hiver 1889-1890 avant la fin des travaux à l’été 1890.

En 1900, le courant très fort lors d’une crue de l'Èvre cause des dommages considérables au pont qui fait l'objet d'une importante restauration.