Les ouvrages d'art sont destinés soit au franchissement d'obstacles par la voie ferrée (ponts-rails), soit au maintien des circulations entravées par la ligne (ponts-routes), soit à l'écoulement des eaux (aqueducs ou buses). La typologie de la SCNF basée sur les dimensions des OA a été adoptée : tout passage inférieur de moins de 2 m d'ouverture est considéré comme une buse ou un aqueduc et comme un pont s'il dépasse cette dimension. 1. Les ponts-rails Les ponts-rails au nombre de 46 dont 39 sont construits en 1877 et 5 par la suite. La taille de l'obstacle à franchir conditionne les matériaux de construction : pour les petites dimensions, les ouvrages en maçonnerie sont privilégiés, mais au-delà de 3 à 4 m, les structures métalliques sont utilisées. En fonction des matériaux de construction, 4 catégories de ponts-rails se dessinent : - pierre [13] : ponts-rails maçonnés : construits en moellons et pierre de taille avec une voûte en plein cintre [11] ou une voûte en berceau [2], la portée est en moyenne de 2 à 4 m, - béton/métal [28] : ponts-rails à poutres jumelles [20] : la portée est en moyenne de 3,50 à 7,70 m ; entre 1963 et 1966, l'ensemble des tabliers est remplacé (tablier de 55 cm d'épaisseur avec des poutres de 45 cm), les gardes-corps datent de cette époque, ponts-rails à poutrelles enrobées [8] : le tablier est composé de poutrelles métalliques (type IPN) enrobées dans une dalle en béton armé, la portée est en moyenne de 4,80 à 25,50 m, le remplacement des tabliers métalliques par les poutrelles enrobées date de la fin des années 1960 ou du début des années 1970. - métal [2] : ponts-rails à poutres latérales hautes : pont sur le canal de Nantes à Brest (1877) et pont franchissant la rocade nord de Nantes (1976), - béton armé [3] : pont en arc en BA pour la Jonelière (1946), poutres sous dalles en 1975 à Châteaubriant, pont-portique en 1996 à Sucé-sur-Erdre. 2. Les ponts-route Les ponts-routes sont au nombre de 17. 14 sont construits en 1877 et 3 par la suite (1979, 1991 et 1997). 3 ponts construits en 1877 ont subi des modifications : deux ont été reconstruits selon le même modèle (voûte en berceau), mais en béton et un a été élargi et reconstruit avec des poutrelles enrobées. En fonction des matériaux de construction, on distingue 3 catégories de ponts-routes : - en pierre [10] : ponts-routes maçonnés : construits en moellons et pierre de taille, de type à culées perdues, avec une voûte en berceau et un parapet en pierre, la portée est en moyenne de 25 m, - en métal [2] : ponts-routes en fonte : construits en fonte avec une voûte en berceau et un parapet en fonte, la portée est en moyenne de 16 m, - en béton [5] : pont-portique en béton armé (1979), pont en béton précontraint (années 1990).