1. Les barrières pivotantes manuelles Les premiers passages à niveau étaient équipés de 3 types de barrières : roulantes, pivotantes ou levantes. Aucune distinction n'était faite entre les piétons et les véhicules. Pour permettre le passage exclusif des piétons jusqu'à la dernière seconde, les compagnies ont décidé de créer dès 1843 des barrières spécifiques. Jusqu'en 1859, ce sont des portillons en bois à fermeture automatique ou des tourniquets fermés à clef au passage des convois. Ils sont progressivement remplacés par des portillons métalliques. Il ne reste que 4 barrières sur la ligne datant de 1877 : barrière pour véhicule au PN 310, barrière pour piétons aux PN 313, 317 et 345. 2. Les barrières levantes automatiques Les barrières levantes munies d'un moteur électrique apparaissent dans les années 1950. La ligne compte 7 PN classés en SAL 2 (signalisation automatique lumineuse et sonore et deux demi-barrières, type G2 des balises routières) : 5 à Nantes (PN 308 à 312), 1 à La Chapelle-sur-Erdre (PN 313) et 1 à Suçé-sur-Erdre (PN 318). Les moteurs ont été fabriqués par la société Alsthom. Les barrières sont datées de 2006 selon les brevets Deschamps.