Les autorails X 2400 et X 3800 : Ils se conduisaient comme des camions avec une boîte de vitesse à quatre rapports. Ils se scindaient en deux compartiments de 1ère et 2e classe avec respectivement 12 et 56 sièges. Ils étaient réversibles, disposant d´un poste de conduite à chaque extrémité ou d´un poste central (Picasso), ce qui évitait les manoeuvres de retournement sur plaque tournante. Mais la conduite était inconfortable, car le conducteur était coincé entre la boite de vitesse, l´inverseur et le moteur. Les Picasso doivent leur surnom à leur poste de conduite décalé sur le toit, dont la forme rappelait les toiles cubistes du peintre espagnol. Sa capacité était de 67 places assises en 2e classe. Le tram-train Dualis : Il ressemble à s´y méprendre à un tramway. Il dispose d´ailleurs de caractéristiques similaires (fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide) qui garantissent un temps de parcours attractif malgré de nombreux points d´arrêts. Mais il emprunte aussi au train d´autres qualités : une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway (100 km/h contre 70 km/h), davantage de places assises pour un meilleur confort, etc. Il permet aussi d´envisager, à terme, la possibilité de circuler à la fois sur la ligne ferroviaire et sur le réseau tramway afin que l´usager n´ait plus à changer de moyen de transport.