Ce bâtiment est édifié sur la route de Loire, en direction du pont et sur l'axe terrestre majeur de traversée du village, implantation privilégiée pour un garage de réparation automobile.

Le corps central du garage, de 5,50m en façade par 9,80m en profondeur, est construit en parpaings de béton armé sur un solin de moellons. La charpente, en bois, porte une couverture de plaques ondulées en ciment amiante. Les collatéraux, construits eux aussi en béton, sont couverts d'un toit en appentis, en tôles ondulées sur charpente métallique.

Sur rue, le choix d'un pignon à redent pour le corps central, ainsi que le traitement des baies, à angles hauts à pans coupés, semblent avoir été conçus dès la première campagne de construction, en 1939-1940. Les baies du bas de ce corps central ont conservé leur remplage originel.

Les collatéraux réalisés dans un second temps on dû recevoir un traitement analogue, malgré un décrochement de niveau, par souci d'harmonisation.

L'aile est et l'appentis qui la prolonge furent unifiés en partie haute par un essentage de tôle.